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https://nccur.lib.nccu.edu.tw/handle/140.119/153225
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| Title: | 中國大陸的技術創新：高鐵案例分析
Technology Innovation in Mainland China: The Case of High-Speed Rail |
| Authors: | 林子傑
Lin, Tzu-Chieh |
| Contributors: | 丁樹範
Ding, Shu-Fan
林子傑
Lin, Tzu-Chieh |
| Keywords: | 自主創新
再創新
技術引進
中國大陸高速鐵路
Indigenous Innovation
Re-innovation
Technology Introduction
High-Speed Rail in Mainland China |
| Date: | 2024 |
| Issue Date: | 2024-09-04 14:22:08 (UTC+8) |
| Abstract: | 中共的創新政策將引進、消化吸收與再創新作為「中國特色的自主創新」模式的一部份，而高速鐵路在中國大陸內部則通常被認為是大陸透過技術引進、消化吸收與再創新提升技術能力，達成自主創新並追趕先進國家技術的少數成功案例。中國大陸的鐵道部直接以國際最高的技術水準為目標進行技術引進，並且以先進的成熟產品為平台，並且以政府支持的國家實驗室，進行密集的試驗，拆解與分析引進的產品，透過逆向工程將國外技術轉化為自己的技術，再用以設計本土的新產品。
高鐵的建設與技術創新都需要國家大量、持續的資本投入。這在中共的體制下需要政治支持才有可能維持。本論文從「創新的政治性」與「官僚競爭」的角度切入，發現鐵道部的官僚利用行政權力和產業協調者的身分制約政策反對者，並且以技術專業作為政策工具，持續的讓自身的政策偏好主導高鐵產業政策的方向。
The innovation policy of the CCP incorporates introduction, digestion, assimilation, and re-innovation as part of the "Innovation with Chinese Characteristic" model. High-speed rail technology development in mainland China is often regarded as one of the few successful cases where China has enhanced its technological capabilities through technology introduction, digestion, assimilation, and re-innovation, achieving autonomous innovation and catching up with developed countries in technology. The Ministry of Railways of mainland China directly targets the highest international technical standards for technology introduction, using advanced mature products as platforms, and with the support of government-backed national laboratories, conducts intensive testing, disassembly, and analysis of introduced products. Through reverse engineering, it transforms foreign technology into its own, which is then used to design new domestic products.
The development and technological innovation of high-speed rail require substantial and continuous capital investment from the state. In the context of the Chinese Communist Party's system, this can only be maintained with political support. This paper approaches the issue from the perspectives of the "politics of innovation" and "bureaucratic competition," revealing that bureaucrats within the Ministry of Railways used their administrative power and role as industry coordinators to constrain policy opponents. They also leveraged their technical expertise as a policy tool to ensure the continual dominance of their policy preferences in orienting the HSR industrial policy. |
| Reference: | 中文部分
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| Description: | 碩士
國立政治大學
東亞研究所
107260010 |
| Source URI: | http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#G0107260010 |
| Data Type: | thesis |
| Appears in Collections: | [東亞研究所] 學位論文
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