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    Title: 台北市捷運系統木柵線萬芳段路線決策過程之研究
    Authors: 黃耀一
    HUANG, YAO-YI
    Contributors: 吳定
    WU, DING
    黃耀一
    HUANG, YAO-YI
    Keywords: 台北
    台灣
    捷運系統
    木柵
    萬芳
    路線
    TAIWAN
    RAPID TRANSPORTATION
    Date: 1988
    Issue Date: 2016-05-03 14:18:26 (UTC+8)
    Abstract: 由於台北市人口的迅速增加,傳統以公車為主的大眾運輸系統,業已無法滿足人們對
    都市運輸的需求;於是近年來自用機動車輛,正以驚人的速度成長。而自用車輛的增
    加,勢將加重道路的負荷,使得公車的服務品質更形低落,此又更趨使人們對自用機
    動交通工具的追求,因而使大眾運輸系統陷於無可自拔的惡性循環。同時機動實輛的
    增加,也擴大了對能源的消耗,以及空氣污染等的不良影響。於是發展具有專有路權
    、運量大、速度快的捷運系統以改善大台北地區的交通,乃成為朝野一致的共識。
    然而儘管捷運系統為人們勾繪出美好的遠景,但在興建的過程中,必然會造成部份市
    民的損失與不便,因而對任何對其不利或對其可能不利的路線規劃案產生抗拒的心理
    ,以致造成規劃單位的壓力。就公共政策研究的觀點,規劃機關如何肆應各方的壓力
    ,作成路線的決定,實有其研究的價值;尤其是台北市正處於發展捷運系統的初期階
    段,此種研究更有其時代意義。故本文乃思透過政策分析的理論架構,針對台北市捷
    運系統木柵線萬芳段路線決策過程作一研究,一則作為碩士班學習過程的一環;二則
    研究成果亦足以作有關單位日後處理類似問題之參考;三則可以充實個人日後研究類
    似問題的基底。
    全文共分五章:
    第壹章緒論,在於說明本文的研究動機、範圍、方法與限制。
    第貳章簡介本文所用之理論架構--漸進調適模型的特徵及相關的概念。
    第參章由誰參與了互動的角度,探討誰參與了互動?其動機為何?
    第肆章由互動的過程的角度,探討互動的過程,及其結果形成之原因。
    第伍章結論,就研究的結果作一綜合的檢討,並提出建議。
    Description: 碩士
    國立政治大學
    公共行政學系
    Source URI: http://thesis.lib.nccu.edu.tw/record/#B2002005509
    Data Type: thesis
    Appears in Collections:[公共行政學系] 學位論文

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